Poduri joase și limitări de înălțime — România

De unde vin datele

Fiecare punct de pe hartă provine din date cartografice deschise, unde o limitare de înălțime se înregistrează ca însemnare pe un drum, un pod sau o barieră. Copia noastră pentru România se reconstruiește o dată pe săptămână: ce corectează un cartograf luni apare aici în weekendul următor. Tabelul listează cele 100 limitări cele mai joase din țară; harta le arată pe toate 2.012.

O limitare fără cifră nu înseamnă "trecere liberă"

196 din cele 2.012 înregistrări din România nu indică nicio înălțime. Asta nu înseamnă că drumul este liber. Cineva a consemnat că există o limitare fără să consemneze valoarea: o barieră nesemnalizată, un indicator pe care nimeni nu l-a citit atent, sau o etichetă care spune doar „mai jos decât obișnuit”. Tratați aceste puncte ca obstacol de înălțime necunoscută, nu ca drum liber.

Restul se împarte în 206 sub 2,5 m, 133 între 2,5 și 3,2 m, 162 între 3,2 și 4,0 m și 1.315 peste 4,0 m, cu o mediană semnalizată de 4,50 m. Acolo unde nu este indicat nimic se aplică limita generală de 4,00 m în România — de aceea tot ce coboară sub ea trebuie semnalizat.

Acoperirea este inegală

Aceste date sunt culese de oameni, iar oamenii cartografiază pe unde circulă. Autostrăzile și drumurile naționale din România sunt aproape complete; drumurile agricole, curțile și pasajele mici din sate nu sunt. Numai Bucharest adună 479 limitări, ceea ce spune la fel de mult despre unde se cartografiază cât despre unde sunt podurile joase. Un drum fără marcaj probabil nu a fost niciodată măsurat — nu este o garanție de gabarit.

Cât de înalt este vehiculul dumneavoastră

Măsurați singuri, nu vă bazați pe broșură: aerul condiționat, panoul solar sau barele de plafon adaugă curent 20 cm la o valoare măsurată gol. Scrieți cifra pe un autocolant pe bord — este singura cifră care contează în momentul în care aveți podul în față și o coloană în spate.

Înainte de plecare

Pasajele joase se aglomerează acolo unde căile ferate vechi traversează drumuri vechi, adică exact traseele pe care un navigator le alege ca să evite o taxă sau un ambuteiaj. Peste 3 m, planificați traseul înainte de plecare în loc să urmați linia cea mai scurtă de pe ecran.