Niskie mosty i ograniczenia wysokości — Polska

Skąd pochodzą te dane

Każdy punkt na mapie pochodzi z otwartych danych mapowych, gdzie ograniczenie wysokości zapisuje się jako znacznik przy drodze, moście lub bramce. Nasza kopia danych Polski jest przebudowywana raz w tygodniu: to, co ktoś poprawi w poniedziałek, jest tutaj w kolejny weekend. Tabela zawiera 100 najniższych ograniczeń w kraju; mapa pokazuje wszystkie 13 400.

Ograniczenie bez liczby nie znaczy "przejazd wolny"

5885 z 13 400 wpisów w Polsce nie podaje żadnej wysokości. To nie znaczy, że droga jest przejezdna. Ktoś zapisał, że ograniczenie istnieje, nie zapisując wartości: nieoznakowana bramka, znak, którego nikt dokładnie nie odczytał, albo tag mówiący tylko „niżej niż zwykle”. Traktuj takie punkty jak przeszkodę o nieznanej wysokości, nie jak wolną drogę.

Reszta rozkłada się tak: 3084 poniżej 2,5 m, 1345 między 2,5 a 3,2 m, 1827 między 3,2 a 4,0 m i 1259 powyżej 4,0 m, przy medianie oznakowanego prześwitu 2,90 m. Tam, gdzie nic nie podano, obowiązuje w Polsce ogólny limit 4,00 m — dlatego wszystko poniżej musi być oznakowane.

Pokrycie jest nierówne

Te dane tworzą ludzie, a ludzie mapują to, czym jeżdżą. Autostrady i drogi krajowe w Polsce są niemal kompletne; drogi polne, podwórka i małe wiadukty w miasteczkach — nie. Samo Masovian to 3391 ograniczeń, co mówi tyle samo o tym, gdzie się mapuje, co o tym, gdzie stoją niskie mosty. Droga bez znacznika prawdopodobnie nigdy nie była zmierzona — to nie jest gwarancja prześwitu.

Jak wysoki jest twój pojazd

Zmierz sam, zamiast wierzyć katalogowi: klimatyzacja, panel słoneczny czy bagażnik dachowy dokładają zwykle 20 cm do wartości mierzonej na pustym pojeździe. Zapisz liczbę na naklejce na desce rozdzielczej — to jedyna liczba, która się liczy, gdy stoisz przed wiaduktem, a za tobą kolejka.

Przed wyjazdem

Niskie przejazdy skupiają się tam, gdzie stare linie kolejowe krzyżują stare drogi — czyli dokładnie na trasach, które nawigacja wybiera, żeby ominąć opłatę albo korek. Powyżej 3 m zaplanuj trasę przed startem, zamiast ufać najkrótszej linii na ekranie.